据国务院消息，自2011年7月1日起，对汽油等33个税目商品进口关税税率进行调整，其中，5-7号燃料油最惠国进口税率由之前的6%降至1%。新加坡大多数燃料油贸易商对此消息表示欢迎，称长期来看将有利于地炼炼油成本降低，从而提高中国燃料油进口量，但多数贸易商认为短期之内不会对中国7月船货进口带来迅速提振，但可能将22%左右的6月船货到货延后至7月再行报关。　　经C1测算，以直馏燃料油主流品种M100燃料油6月24日价格计算，当3%的关税时，进口关税成本（已含增值税）为24.20美元/吨，而当关税降至1%时，进口关税成本为8.07美元/吨，降幅在16.13美元/吨。以混调高硫180CST燃料油6月24日价格计算，当3%的关税时，进口关税成本（已含增值税）为22.59美元/吨，而当关税降至1%时，进口关税成本为7.53美元/吨，降幅在15.06美元/吨。　　山东市场方面，数家进口商表示对7月船货仍持观望状态。某进口商坦言道：“原油近期走势疲弱，市场看空心态深重，短期内不会考虑增订7月船货。”　　但另一方面，进口商也指出，出于合理避税需要，部分6月到货的燃料油船货预计将延迟至7月报关，但时至6月底，山东方面多数供应炼厂的直馏燃料油船货早已过了报关的环节，“预计6月最后一周到货的船货将延迟报关。另外，中联油的委内瑞拉燃料油船货多数入库保税库，留待后市销售，预计这部分进口将会顺延至7月报关。全国范围来看，预计6月220万吨的燃料油进口量中，大约有50万吨左右的燃料油将会出现延后报关的现象。”　　某新加坡衍生品交易员表示，中国燃料油进口关税下降给市场带来新鲜利多气氛。“这是很好的炒作因素和做多契机，虽然不知道中国政府此举有何意义，但新加坡市场非常喜闻乐见这一变化。但是从另一角度来说，突然提高税率和突然降低税率，两者相比，短线多头会更乐于见到前者，因为降税是一段时间之内不会改变的事情，是长期存在的事实。大家不会因为降税而纷纷去赶末班车，立刻出来扫荡现货。”